1. Trasmissione manuale (MT)
Struttura: il cambio di marcia si ottiene utilizzando manualmente la leva del cambio per cambiare il meshing di ingranaggi diversi. È costituito da un albero di ingresso, un albero di uscita, un set di ingranaggi e una frizione.
Caratteristiche:
Vantaggi: struttura semplice, a basso costo, facile manutenzione, alta efficienza di trasmissione (bassa perdita di potenza), basso consumo di carburante e controllo di guida eccellente (è possibile controllare il tempismo del cambio manuale).
Svantaggi: funzionamento complicato (richiede un funzionamento del pedale della frizione), richiede elevate capacità di guida e può facilmente portare alla fatica nel traffico congestionato.
Applicazioni: auto economiche, auto sportive, camion, ecc., In particolare a coloro che perseguono il piacere di guida o guidano frequentemente in condizioni stradali complesse.
2. Trasmissione automatica (AT)
Struttura: la potenza viene trasmessa attraverso un convertitore di coppia (anziché una frizione) e il cambio automatico viene ottenuto attraverso un set di ingranaggi planetari e un sistema di controllo idraulico.
Caratteristiche:
Vantaggi: Easy Operation (Nessun spostamento manuale richiesto), operazione fluida, driver - amichevole e adattabile a varie condizioni stradali (urbano, autostrada, off - strada, ecc.). Svantaggi: struttura complessa, costi di manutenzione elevati, efficienza di trasmissione leggermente inferiore rispetto alle trasmissioni manuali e consumo di carburante relativamente elevato.
Classificazione: in base al numero di ingranaggi in avanti, possono essere divisi in trasmissioni 4AT, 6AT, 8AT, 9AT e 10AT. Più marcia, più fluidi è il cambio e migliore è il risparmio di carburante.
Applicazioni: berline familiari, SUV, auto di lusso, ecc. E è uno dei tipi di trasmissione automatici più utilizzati sul mercato.
3. trasmissione a variazione continua (CVT)
Struttura: le pulegge di guida e guidate sono collegate da una cinghia o una catena in acciaio e il diametro in continua evoluzione dei dischi della ruota raggiunge la "variazione di velocità in collaborazione" (senza ingranaggi fissi).
Caratteristiche:
Vantaggi: eccellente morbidezza mutevole (nessuna cattiveria), buona consumo di carburante (mantiene costantemente il motore a velocità ottimale), struttura relativamente semplice e peso leggero.
Svantaggi: capacità di coppia limitata (non idonea per lo spostamento - di grandi dimensioni, alti veicoli di alimentazione -), incline all'usura della cinghia/catena (durata e affidabilità leggermente più bassa rispetto alle trasmissioni automatiche), risposta al potere lento durante l'improvvisa accelerazione (una sensazione di "scivolamento").
Adatto a: piccole auto familiari di spostamento -, veicoli ibridi e altri veicoli che danno la priorità alla fluidità e all'economia.
4. trasmissione a doppia frizione (DCT)
STRUTTURA: Basato su una trasmissione manuale, questa trasmissione presenta due frizioni (una per dispari e una per gli ingranaggi), con spostamento controllato da un sistema idraulico elettro - per "spostamento di potenza ininterrotto".