Un motore a ingranaggi può anche essere definito come una combinazione di un riduttore e un motore elettrico. Questa combinazione è anche comunemente definita motore di riduzione o motore di cambio. È in genere assemblato e fornito come set completo da produttori di riduttori specializzati. I vantaggi dell'utilizzo di un motore di ingranaggio includono design semplificato e risparmio spaziale.
1. Pressione operativa: la pressione effettiva dell'ingresso del fluido motore, che dipende dal carico del motore. La differenza tra le pressioni di ingresso e uscita del motore è chiamata pressione differenziale del motore. Pressione nominale: la massima pressione alla quale il motore opera continuamente e normalmente, come specificato dallo standard di test.
2. Spostamento e flusso. Spostamento: il volume del fluido richiesto per ciascuna rotazione del motore idraulico, ignorando la perdita. VM (M³/RAD). La portata che ignora la perdita è chiamata portata teorica QMT, mentre la portata della portata per la perdita è chiamata portata effettiva QM.
3. Efficienza e velocità volumetrica. Efficienza volumetrica ηmv: il rapporto tra la portata effettiva di ingresso e la portata teorica di ingresso.
4. Coppia ed efficienza meccanica: la potenza di uscita è uguale alla potenza di ingresso, ignorando le perdite del motore. Coppia effettiva T: la perdita di coppia ΔT generata dalle perdite meccaniche effettive del motore la rende più piccola della coppia teorica TT. Ciò significa che l'efficienza meccanica del motore ηMM è uguale al rapporto tra la coppia di uscita effettiva del motore e la sua coppia teorica di uscita.
5. Potenza ed efficienza totale: la potenza di ingresso effettiva del motore è PQM e la sua potenza di uscita effettiva è Tω. L'efficienza totale del motore ηm è il rapporto tra la sua potenza di uscita effettiva alla sua potenza di input effettiva.